トヨタ常務「将来、クルマは馬になるｗｗｗｗｗｗｗ」

豊田市の実証実験が、次世代型と呼ばれる理由は、ＩＴＳ（高度道路交通システム）専用に割り付けられた
700メガヘルツ帯の電波を使うことにある。この電波は障害物があっても回り込んで進むため、道路を面で
広くカバーできる。

将来は、車同士もこの電波を用いて、位置と速度データを常時交換し合い、互いに衝突しないように
走行することも可能になるだろう。インフラ協調は交通事故抑止に大変有効なシステムといえるが、大きな
インフラ投資が伴うと同時に、車側にも専用通信機を搭載する必要がある。普及促進に向けては、
官民一体となった具体的なビジョン構築が必要だろう。

さて、これまで述べたような運転支援システムが発展していくと、クルマは完全自動運転になるという
見方もある。現に米グーグルが開発しているクルマの自動走行技術が話題になった。自動＝安全か否か
の議論は別として、完全自動運転がクルマのあるべき姿かというと疑問がある。

クルマに求められる価値は、単に移動手段というだけではなく、運転を楽しむということも重要な要素だ。
「Ｆｕｎ　ｔｏ　Ｄｒｉｖｅ」の魅力を最大化する一方で、交通事故や環境問題などクルマの負の側面をゼロにする
ことが、これからの車両開発に求められており、ＩＴが貢献すべき領域は大きい。

ＩＴ化によってクルマは馬になる、と言うと極端だが、人間の移動手段としては、クルマより馬の方が優れて
いたという説もある。馬を操る楽しさはクルマに勝るとも劣らず、かつ、馬は障害物があれば自ら避けるし、
馬と馬が衝突したなどという話は聞いたことがない。よくできた馬は、騎手にとって頼りがいのあるパートナー
ともいえる。ＩＴによって、将来のクルマを、よく訓練された馬のような存在にできたら素晴らしいと思う。

以上
ソースは>>1の冒頭